Cu arimarea mărfii nu este de glumă în străinătate, dacă în România însă se mai practică „lasă că merge și așa” sau „lasă că nu-mi cade tocmai mie marfa din camion”, ori „lasă că sunt doar câțiva kilometri merg și eu mai încet”, în țări precum Germania, marfa nelegată sau nelegată corespunzător poate aduce firmelor de transport dar și șoferilor amenzi chiar și de 5000 de euro.
Securizarea mărfurilor trebuie să se încadreze în standardele ISO și EN, care definesc forțele necesare de arimare, forța structurală și specificațiile echipamentelor. Iată care sunt standardele de arimare de care se ține cont la controalele din țări precum Germania și Franța:
- EN 12195-1 – Calcularea forței de ancorare – Descarcă PDF de AICI.
- EN 12195-2 – Montarea chingilor – Descarcă PDF de AICI.
- EN 12195-3 – Ancorarea lanțurilor – Descarcă PDF de AICI.
- EN 12640 – Puncte de ancorare – Descarcă PDF de AICI.
- EN 12642 – Securizarea mărfii în ansambluri rutiere – Descarcă PDF de AICI.
În Germania, instituția BLAM – Biroul Federal pentru Logistică și Mobilitate este cea care face inspecții foarte riguroase legate de ancorarea corespunzătoare a mărfurilor în camioane, semiremorci și remorci de orice fel. Deși nu este obligatoriu ca în cadrul controlului să arăți autorităților calculele făcute conform EN 12195-1, această documentație poate juca un rol esențial în timpul controlului.
În Franța, inspecțiile legate de arimarea mărfurilor nu sunt efectuate doar de o anumită instituție publică, ele pot fi efectuate de asemenea atât de Poliție, Jandarmerie dar și de oficialii regionali DREAL. Verificările camioanelor se fac atât în mers, oprindu-le pe dreapta dar și în parcări. Ca standard, francezii se bazează tot pe EN 12195-1, care pare să fie un fel de standard universal în întreaga Europă.
