Comisia Europeană a lansat Clean Transport Corridor Initiative, cu scopul de a grăbi instalarea infrastructurii necesare camioanelor electrice de-a lungul principalelor rute de transport din Uniunea Europeană, până în 2030.
Eu a început să lucreze la o infrastructură coordonată pentru a asigura camioanelor cu emisii zero infrastructura necesară pe distanțe lungi, în special la trecerea frontierelor. Deocamdată este vorba despre doar două rute iar această inițiativă vine după impunerea unor reguli mai stricte legate de CO2, de către Comisia Europeană. Producătorii de camioane vor fi obligați să vândă mult mai multe camioane cu emisii 0 față de cât vând acum.
CTCI – Clean Transport Corridor Initiative a fost anunțat în martie și acum a fost prezentat formal Consiliului Europei. Acest proiect va identifica infrastructura și investițiile necesare pentru camioane electrice de-a lungul principalelor rute de transport marfă din EU. În prima fază a proiectului, se va lucra la coridoarele Scandinavia – Mediterană și Marea Nordică – Marea Baltică, unde se transportă volume foarte mari de mărfuri.
Momentan, Comisia Europeană încă adună date de la țările membre legate de planuri pentru puncte de încărcare pentru camioanele de mare tonaj. O hartă a acestor puncte de încărcare este așteptată în vara acestui an. Potrivit Consiliului Europei, harta va identifica nevoile necesare pentru e echipa coridorul cu tot ce este necesar camioanelor electrice astfel încât până în 2030 aceste vehicule să circule fără probleme pe aceste sectoare vitale.
Un mare impediment în dezvoltarea infrastructurii pentru camioane electrice este accesul la rețeaua de electricitate. Autoritățile publice și-au exprimat îngrijorarea din pricina întârzierilor și a lipsei de transparență legate de procesul de conectare a stațiilor de încărcare la rețea. Drept răspuns, Comisia Europeană pregătește o îndrumare pentru investițiile anticipate alături de cele mai bune practici pentru eliminarea întârzierilor.
Inițiativa este legată de Planul de Acțiune Industrială pentru Sectorul Auto al UE și de Instrumentul de Coordonare a Competitivității și urmărește o colaborare mai strânsă între autoritățile naționale, operatorii sistemelor de distribuție (DSO), agențiile de reglementare și operatorii stațiilor de încărcare. Ca parte a procesului, statele membre implicate în coridoarele pilot au fost invitate să elaboreze o foaie de parcurs comună sau un memorandum de înțelegere pentru a asigura implementarea unei „infrastructuri minime suficiente de reîncărcare pentru camioane până în 2030.”
După această fază pilot, Comisia intenționează să extindă inițiativa la toate celelalte coridoare din Rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T) până la sfârșitul anului, sprijinită de noile date disponibile prin Regulamentul privind Infrastructura pentru Combustibili Alternativi (AFIR). „Accelerarea implementării infrastructurii de reîncărcare pentru camioanele cu emisii zero este, prin urmare, o prioritate cheie a politicilor,” se arată în documentul Consiliului.
Strategia reflectă îngrijorarea tot mai mare a UE că, în lipsa unei infrastructuri de încărcare fiabile și extinse, operatorii de transport rutier de marfă nu vor putea sau nu vor fi dispuși să investească în camioane electrice — punând astfel în pericol obiectivele climatice ale blocului comunitar.
