A înființa o companie de transport marfă în 2026 este o adevărată nebunie în contextul social și economic actual. Cu toate acestea sunt mulți care doresc să se aventureze în acest sector, încercând marea cu degetul. Așadar, întrebarea de bază este dacă merită sau nu să devii transportator în 2026?
Metode de lucru și preț / km
Contractele individuale – Contractele individuale sunt de departe cel mai dificil de obținut dar și cele mai bănoase. Discutăm aici despre mici fabrici, transport local pentru Penny, LIDL sau alte supermarketuri locale cunoscute pentru faptul că acceptă lucrul cu micii transportatori, etc. Prin contractele individuale se poate ajunge la prețuri chiar mai bune față de străinătate, de minim 10 RON / km.
Bursa de Transport – Cu toate că foarte mulți transportatori nu prea sunt fani ai burselor, din pricina prețului mic pe kilometru, există de multe ori oportunități de care merită profitat. Astfel, se întâmplă periodic să apară nu doar curse bine plătite, dar și clienți cu care ulterior se continuă colaborări foarte frumoase. Desigur, cu Bursa este bătaie de cap întrucât trebuie verificată de câteva ori pe zi.
PRP – Pile și Relații de Partid – Cele mai bănoase contracte sunt cele încheiate cu firmele de partid și deși scopul lor este clar acela de a sifona banii, rămâne suficient și pentru compania de transport pentru a face un profit frumos. Este foarte dificil de ajuns la asemenea contracte, dar nu este imposibil. Ofertele periodice pe la primăriile din localitatea de domiciliu pot aduce în prim plan oportunități reale pentru transportatori.
Transportul este falimentar?
Din multe puncte de vedere, transportul în România este o activitate falimentară întrucât accesul pe piața serviciilor nu se face controlat. Spre exemplu la taxi, autorizațiile de funcționare sunt eliberate de Primărie iar în acest mod se poate ține sub control economia locală astfel încât aceasta să nu se sufoce. Când cererea este mai mare decât oferta, primăria încetează să mai emită autorizații de funcționare.
În domeniul transportului de marfă, eliberarea autorizațiilor de funcționare nu este restricționată sau condiționată de absolut nimic, și astfel apar 20 de firme care se pot bate pe un singur contract. evident, contractul este primit de compania care acceptă să meargă pe cel mai mic preț, dăunând tuturor.
Cum se poate ajunge la un preț/km decent și suficient pentru toată lumea?
Singura soluție pentru a se ajunge la un preț/km decent este reglementarea lui de către Guvern. Există astfel de proiecte de lege pe masa Guvernului însă din păcate până în acest moment nu există proiecte viabile sau soluții în acest sens. Lipsa legilor permite distrugerea transportului românesc din păcate.
