Securizarea necorespunzătoare a mărfurilor nu reprezintă doar un risc pentru circulația publică, dar și un risc financiar destul de mare pentru transportatori. În unele țări din Uniunea Europeană, amenzile pentru această abatere pot ajunge la mii de euro.
Accidente legate de arimarea necorespunzătoare a mărfurilor au loc zilnic pe drumurile din Europa. În timp ce conștientizarea problemei în rândul transportatorilor crește, legile naționale devin din ce în ce mai detaliate și mai stricte.
Transportatorii care nu țin cont de aceste legi riscă de la amenzi uriașe până la imobilizarea camioanelor pe o durată nedeterminată, în funcție de rapiditatea cu care transportatorul intră în legalitate.
Majoritatea țărilor membre UE cer ca marfa să fie poziționată în camion astfel încât să nu pună în pericol pe cei din jur dar nici să existe riscul de deteriorare în timpul deplasării. Aceasta nu trebuie să depășească dimensiunile remorcii și nici să nu existe riscul de cădere din remorcă.
Este foarte recomandat ca în timpul transportului, să se efectueze opriri frecvente pentru a se verifica statusul arimării, dacă centurile s-au slăbit cumva sau nu. Prima verificare ar trebui să aibă loc după doar câțiva kilometri de la plecarea în cursă.
De asemenea, chingile ar trebui verificate obligatoriul în cazul în care șoferul a fost nevoit să pună o frână bruscă, ori a fost nevoit să efectueze o manevră rapidă de evitare a unui obstacol.
Standarde pentru arimare pe care șoferii trebuie să le cunoască
EN 12195-1 – Calcularea forței de legare
EN 12195-2 – Arimarea cu chingi
EN 12195-3 – Arimarea cu lanțuri
EN 12640 – Punctele de ancorare
EN 12642 – Securizarea mărfii în camioane
Amenzile pentru arimarea necorespunzătoare a mărfurilor poate atinge mii de euro
Legarea incorectă sau nelegarea mărfurilor poate aduce în prim plan nu doar distrugerea mărfii dar și amenzi uriașe atât pentru șofer cât și pentru companie. Germania spre exemplu are una dintre cele mai stricte abordări legate de corectitudinea arimării, amenda maximă este de 5000 de euro pentru companie și 120 de euro pentru șofer. Oricum, în majoritatea țărilor UE chiar dacă amenzile nu se ridică la nivelul Germaniei, atât compania cât și șoferul vor fi amendați.
Amendă Germania – șofer între 35 și 120 euro, companie până la 5000 de euro, camion blocat până la remediere
Amendă Franța – șofer între 135 și 750 de euro, compania răspunde în solidar, camion blocat până la remediere
Amendă Italia – șofer între 85 și 338 euro, compania plătește la repetarea faptei doar, camion blocat până la remediere
Olanda – amendă șofer 370 de euro, compania posibil să scape fără amendă, camion blocat până la remediere
România – amendă șofer 60 – 120 euro, amendă companie între 200 și 800 euro, camion blocat până la remediere
Comisia europeană dorește controale aleatorii legate de securizarea mărfurilor în camioane
În luna aprilie a acestui an, Comisia Europeană a prezentat un pachet de reforme menite să aducă la zi circulația pe drumurile publice din Europa. Una dintre noutăți este verificarea arimării mărfurilor din camioane de fiecare dată când acestea sunt oprite în trafic pentru contorul documentelor ori a tahografului.
Conform noii legi, inspectorii vor trebui să confirme dacă încărcătura „se poate deplasa foarte puțin” relativ cu greutatea ei, cu pereții vehiculului, cu podeaua chiar și în cazul unei frânări de urgență, ori atunci când camionul urcă o rampă. Pentru a asigura consistența acestei noi reglementării, inspectorii vor trebui să facă niște cursuri de specializare legate strict de securitatea încărcăturii. Această reformă are drept scop îmbunătățirea siguranței pe drumurile publice, reducerea emisiilor și creșterea eficienței echipajelor de control care folosesc unelte digitale.
