Noua tehnologie care permite tahografelor să fie citite de la distanță a permis poliției din Italia să verifice 80 de camioane în doar 20 de minute.
Rezultatul a fost obținut pe o autostradă din Italia în timpul perioadei de testare. Este vorba despre autostrada A1 dintre Florența și Bologna, iar în cadrul testării au asistat și jurnaliști. Autoritățile au dorit să demonstreze operațiunea transmiterii datelor din tahografe la distanță, operațiune care le permite selectarea vehiculelor pentru inspecție.
„Datorită accesului la date de la distanță, ne putem axa pe vehiculele detectate de sistem cu probleme. Dacă în trecut puteam verifica un singur vehicul, astăzi putem analiza zeci de vehicule concomitent și le putem opri doar pe cele cu nereguli.” explică Davide Leone, Comisar Operațional pentru Poliția Rutieră din Florența.
Sistemul prezentat recent în Italia nu este ceva nou, sub legea UE, toate autoritățile de control din Uniune trebuie să aibă asemenea echipament care permite citirea parametrilor RTM (Remote Tachograph Monitoring) via DSRC (Dedicated Short Range communication) începând cu 19 august 2024. Această tehnologie este punctul cheie în ceea ce privește implementarea Pachetului de Mobilitate. Cu toate acestea, nu toate țările s-au aliniat acestei noi cerințe.
Polonia a fost printre primele țări care au lansat inspecția tahografelor de la distanță, echipamentul fiind achiziționat încă din noiembrie 2021. Înainte de Polonia, Germania a făcut teste prin intermediul Poliției din Saxonia și Olanda cu ajutorul ILT. Tehnologia DSRC a fost ulterior livrată în Danemarca (mai 2022), Marea Britanie (august 2022), Belgia (februarie 2023), Franța (mai 2023), Italia (iunie 2023), Austria (februarie 2024), Catalonia (mai 2025), Spania (octombrie 2024), Germania (februarie 2025), Cehia, Finlanda și Suedia de asemenea au echipament care poate citi tahografele de la distanță.
Tehnologia DSRC funcționează destul de simplu, aceasta permite tahografelor inteligente să transmită date legate de camion pe distanțe scurte. Smart Tacho 2.0 permite transferul a 25 de parametri pentru analiză, comparativ cu doar 19 câți trimitea prima generație de tahografe inteligente. Pe lângă datele referitoare la posibile manipulări ale aparatului tahograf, sistemul DSRC poate colecta informații legate de timpii de conducere, crescând șansele depistării neregulilor pe drumurile din Uniunea Europeană.
Alte informații trimise de tahograful inteligent 2.0: conducerea fără card, lipsa calibrării tahografului, lipsa alimentării tahografului, inconsistențe între mișcările vehiculului și modul de operare, erori de sistem și tentative de manipulare. Detectarea de la distanță a neregulilor nu rezultă automat într-o amendă, decizia este luată de inspectori abia după ce camionul este tras pe dreapta și inspectat amănunțit.
