O companie daneză destul de controversată a intrat în faliment. Aceasta era acuzată că își exploata șoferii.
Pentru ani de zile, compania a jucat un rol important pe piața transporturilor din Scandinavia, având clienți pe JYSK, grupul de retail Bestseller sau LEGO. În 2022, aceasta a fost nenorocită cu amenzi pentru dumping social iar săptămâna trecută și-a anunțat falimentul.
Pe data de 7 iulie anul acesta, o petiție pentru declararea falimentului a fost înaintată tribunalului din Kolding, Danemarca iar 2 zile mai târziu judecătorul a luat o decizie care afectează nu doar firma Contrans, dar și subsidiarele sale Contrans Driftsmateriel și Contrans Ejendomme. Cu câteva zile înainte de această decizie, directorul companiei, Henrik Holger Hansen, și-a depus demisia.
În raportul anual pe 2023, compania spunea că transportul la containere este sub presiune din cauza războiului din Ucraina și a problemelor din Fâșia Gaza.
Luni întregi de salarii neplătite
La scurt timp de la declararea falimentului, sindicatul danez 3F a început să calculeze salariile, pensiile și banii de vacanță pentru angajații afectați, trimițând aplicații la Lønmodtagernes Garantifond (Fondul de Garantare al Angajaților). În momentul intrării în faliment, Contrans avea 119 angajați, multora dintre ei le lipseau chiar și 6 săptămâni din salarii.
Abuzuri șocante scoase la iveală
În 2021, jurnaliștii revistei sindicale 3F Fagbladet au descoperit o exploatare în masă a angajaților acestei companii. Victimele erau șoferi din Filipine sau Europa de Est, aceștia erau forțați să locuiască în camioane timp de ani întregi și erau plătiți sub salariul minim pe economie danez.
În 2022 a ieșit la iveală faptul că angajații firmei poloneze Henrik Hansen Sp. z o.o. colaboratoare a Contrans câștigau doar 15-25 de coroane pe oră, echivalentul a 2-3.3 euro pe oră, în timp ce salariul minim pe oră în Danemarca era 163,5 coroane adică aproximativ 22 de euro.
Uniunea a publicat mărturiile șoferilor care au spus că ei locuiesc în cabină de luni de zile sau chiar ani. un șofer din Filipine a spus că de 3 ani trăiește așa, reușind să se întoarcă acasă doar de 2 ori în 3 ani.
Investigații, amenzi și profituri care s-au dus pe apa sâmbetei
În februarie 2022 un șofer pensionat a raportat compania la poliție. În septembrie autoritățile daneze au descins pentru percheziții la sediul Contrans din Kolding iar în 2023 compania a fost amendată cu 120.000 de euro pentru încălcarea regulilor cabotajului și a legilor privind timpii de conducere și repaus ai angajaților.
Subsidiara poloneză Henrik Hansen Sp. z o.o. de asemenea a fost amendată cu 100.000 de euro. În același an, compania a anunțat o pierdere netă de aproximativ 859.000 de euro în ciuda faptului că cu un an în urmă declarase profit destul de mare.
Implicațiile politice și publice
După ce scandalul a erupt, politicienii danezi au luat act. Noul Ministru de Transport de atunci Trine Bramse a fost luat la întrebări pe acest subiect în timp ce clienții JYSK și Bestseller au cerut explicații imediat.
O firmă poloneză înregistrată la Varșovia a jucat un rol important în modelul de business controversat al Contrans. Prin această companie poloneză Contrans recruta șoferi din Europa de Est pe care-i plătea în zloți polonezi.
Potrivit sindicatului, salariile poloneze nu au nicio treabă cu contractele colective de muncă daneze. În 2019 CEO-ul Contrans Axel Junker a recunoscut faptul că ambasada daneză a ajutat compania în a deschide operațiuni în Polonia. Oricum, acesta nu a recunoscut niciodată acuzațiile de dumping social.
